不过再怎么样强调都不过分的，就是标准，标准，标准！机油本身就是一个科技产品，我们都要用数据来说话的，平常我们说这个油比那个油，用起来省一些燃油，说句不好听的也就是凭感觉。因为最科学的方法，就是发动机的台架试验，模拟真实状况下的测试。正是因为我们没有吹牛或者是忽悠别人的习惯，所以一切才要讲究有凭有据。一般来讲机油粘度越低，越会节省燃油。因为油膜是比较薄的，所以内部的阻力也会比较少，因此所消耗的动力也比较少。当然了，也不是说所有的车都可以用的，要看发动机的结构设计，如果活塞环和缸壁之间的间隙是很微小的，那么就可以用低粘度的机油。

作为乘用车来说，就是平时我们开的小车，节省燃油的机油标准是ILSAC GF-6，ILSAC全称叫国际润滑剂标准及批准委员会，是由美国及日本的汽车制造商协会联合成立的。看到这里是不是很郁闷？怎么标准都是别人的！


节省燃油认证标志
可惜郁闷也没有用，现状就是这样，因为我们没有高端的发动机生产技术，所以机油的研发自然也会落后。为什么说机油是高科技产品呢？主要是因为添加剂的研发是相当耗费大量的人力物力财力的，研发出的配方还要经过很多次的台架试验，模拟实验，实地行车实验等等，才会形成一个最终的添加剂包。这个在化学工业比较薄弱的国家也是无法去完成。

如果你开的是美日韩车型，那么大部分情况下用这个标准就可以了。尤其这两年出的车对燃油经济性要求更高。

如果是开的是欧洲车型，那么要用到ACEA C5和C6标准才可以节能。当然国6排放车也可以用这个标准，而且是汽柴通用哦。http://www.mksoil.cn